Al in het vorige decennium werden er vrijwillige afspraken gemaakt tussen autofabrikanten om de CO2 uitstoot van personenauto's terug te dringen. Volgens die afspraken zou op dit moment al een forse emissiereductie bewerkstelligd moeten zijn. In praktijk is daar echter bar weinig van te zien. De gemiddelde CO2 uitstoot van auto's verschilt niet veel met die van 10 jaar geleden. Daarom moeten we strenge bindende regels opleggen. Een sterke industrielobby heeft het oorspronkelijke commissievoorstel echter danig afgezwakt, wat ik betreur. Wel is een langetermijndoel van 95 gram per kilometer opgenomen voor 2020, waar ik op zich tevreden mee ben, maar het hangt van de interpretatie af in hoeverre dit echt goed is verankerd in de huidige tekst. Ook zijn de afspraken op korte termijn verwaterd, ondermeer door een phase-in op zowel volume als boetes, waardoor de inspanning die geleverd moet worden afneemt. Ik kan daarom het voorliggende akkoord dat is bereikt tussen Raad en Parlement niet steunen.