Volgens Van Dalen is Nederland het beste voorbeeld van het succesvol openen van de markt. Al in 2001 heeft Nederland ProRail van NS gescheiden en dat heeft tot mooie resultaten geleid, aldus de Europarlementariër: ,,De tarieven van het vervoer zijn gedaald, de dienstverlening is verbeterd en het percentage spoorgoederenvervoer als onderdeel van het totale goederenvervoer is niet verder gedaald. Dat is goed voor de klant en de consument maar ook voor de concurrentiepositie van de spoorsector. We willen graag meer vervoer via milieuvriendelijke vervoerswijzen zoals het spoor. Dan moet de concurrentiepositie van het spoor wel verbeteren en dat kan door het openstellen van de markt. Daarom ben ik ontevreden met het besluit verdere liberalisering uit te stellen tot 2012. Dat is slecht voor de spoorsector, voor de consument en voor het milieu!"

Overigens is de Europese Commissie inbreukprocedures begonnen tegen 22 van de 27 lidstaten bij het Europese Hof in Luxemburg om het principeakkoord uit 2001 af te dwingen. De vijf andere landen, waaronder Nederland, zijn het akkoord wel nagenomen of hebben geen spoorwegen. De uitspraak van het hof wordt in 2012 verwacht.