Strengere controle op naleving vervoersbeleid EU
Het Europees Parlement heeft vanmorgen de revisie van het Europees Vervoerbeleid beoordeeld. De meest opvallende wijziging in het beleid, is het verlaten van de modal-shift gedachte; de ‘gedwongen’ overheveling van lading van wegvervoer naar vervoer over spoor en water. In plaats daarvan wil het EP vervoerswijzen meer laten samen werken en individuele prestaties verbeteren. Dit moet de duurzame mobiliteit verbeteren.
Gelijke interpretatie
Blokland (ChristenUnie-SGP): “Er komt veel wetgeving vanuit
Brussel. Helaas zijn lidstaten niet altijd even snel met de
invoering ervan waardoor het effect uitblijft.” Een
belangrijke verandering is daarom volgens Blokland dat er meer
aandacht komt voor bestaande wetgeving. Het Europees Parlement
heeft Blokland’s amendement aangenomen over het belang van
eenduidige uitleg van wetgeving door de lidstaten.
“Verschillende interpretaties van wetgeving door lidstaten
leiden tot rechtsongelijkheid. Dat is onacceptabel.” Aldus
Blokland
Op de gelijke interpretatie van de bepalingen rond rij-en
rusttijden heeft Blokland de Europese Commissie onlangs bevraagd.
Het valt hem op dat de Commissie – alhoewel die zegt
Bloklands mening te delen – weinig onderneemt om die gelijke
interpretatie daadwerkelijk te realiseren. Blokland: “Daarom
heb ik de Commissie gevraagd wat zij met de inbreng van nationale
inspectiediensten zal doen. Die zijn namelijk druk bezig met het
vormen van een eenduidige interpretatie. De Commissie hoeft hun
aanbevelingen alleen nog over te nemen.” Of dat inderdaad zal
gebeuren hoopt Blokland binnenkort te vernemen.
Gebruik lange, zware vrachtwagens
Daarnaast durfde het Parlement het niet aan een positieve passage
over de zogenaamde LZV’s op te nemen. LZV’s zijn
vrachtauto die langer zijn dan gebruikelijk en meer gewicht mogen
vervoeren. Dit onderwerp bleek de afgelopen weken een heikel
gespreksonderwerp in het Parlement. In een verslag over
goederenlogistiek werd een compromis geformuleerd waarbij de
Europese Commissie toestemming moet geven voor het gebruik van
dergelijke voertuigen. Blokland: “Dit doet geen recht aan de
realiteit. Lidstaten kunnen prima zelf bepalen welke voertuigen in
hun eigen land mogen rijden.” Voor wat betreft de Europese
inzet van dergelijke voertuigen is het volgens hem verstandig de
bevindingen van de Commissie af te wachten. Die laat eind dit jaar
een studie uitvoeren naar het gebruik van deze voertuigen.
Reacties op 'Strengere controle op naleving vervoersbeleid EU'
Geen berichten gevonden
Log in om te kunnen reageren op nieuwsberichten.